某跨境卖家被判刑，往后所有的卖家们都需要注意了

最近和几位做跨境贸易的朋友聊天，发现大家的焦虑感都特别强。

有人感叹 “合规成本越来越高，利润薄得像纸”，有人吐槽 “物流说停就停，货压在路上叫天天不应”。

这不是个别现象，从行业里爆出的几起大事件就能看出，现在做跨境生意真是步步惊心。

前阵子美国司法部公布的一起判决，让所有做服装进口的跨境卖家都慌了。

洛杉矶时尚区一家挺有名的服装批发进口商，老板和高管两个人直接被判了刑，公司垮了。

这家公司主要从中国进口服装再批发给美国本地零售商，按理说做的是刚需生意，可他们偏偏动了 “歪心思”。他们故意低报服装的真实价格，比如把实际价值 100 美元的外套报成 30 美元，仅用了几年时间，这家公司在关税缴纳上存在巨额缺口，累计未缴金额达 800 多万美元，折合人民币快 5706 万。

就在他们以为做得隐蔽，其实美国海关和国税局早就盯上了。海关发现他们申报的价格远低于市场行情，顺着线索一查，果然有问题。

最终判决下来，老板不仅要补缴所有税款和罚金，还得坐好几年牢，高管也跟着判刑。

不得不说现在合规红线碰不得！

而且这还不是个例。2025 年以来美国查税力度明显加大，宁波有家家居卖家就因为申报价值偏差了 12%，直接被罚了 28 万美元，货还在港口滞留了两个月。以前总有人觉得 “查到是运气差，查不到就赚了”，现在看来，这种侥幸心理只会把自己送进深渊。

如果说税务问题是 “人祸”，那物流出问题就是“天灾”。

前不久，美国阿拉巴马州伯明翰的知名卡车货运企业 Montgomery Transport LLC 突然宣布停止运营，没有任何预兆。

这家公司在全美都算有点名气的，日常运营着几百辆卡车，光是员工就有 1000 人，其中几百人是跑遍美国各地的货车司机。

突然停业后，这些员工一夜之间没了工作，有的人刚加满油准备送货，接到通知说 “不用来了”，连当月工资都没个准信。

跨境卖家这边也跟着遭殃，有卖家三批货都是由这家公司承运，一批在途中，两批还在仓库等着发。

停运消息传来后，卖家们联系该公司客服，要么打不通电话，要么就是自动回复 “已停止服务”。

后来才知道，这家公司因为疫情后盲目扩张，加上全球经济疲软导致货运需求下降，资金链早就断了，撑到现在才垮掉。

2024 年以来，全球好多物流供应链公司都扛不住，有的大公司裁员上万，中小公司直接申请破产。

物流一断，卖家的货要么卡在半路，要么堆在仓库，不仅收不到货款，还得付仓储费、违约金，损失少则几万，多则上百万。

税务查得严，物流动不动 “掉链子”，再加上美国关税政策收紧，现在跨境卖家是三面受敌。

先说说最让人头疼的美国关税问题。2025 年 5 月，美国彻底取消了 T86 小额包裹免税政策，十月份又宣布对中国所有产品征加100%关税，再叠加近期的税务和物流的问题，卖家的生存空间被压得极小：合规要花钱，关税涨了价，物流还没准头。

但仔细观察会发现，还是有卖家能稳住阵脚，关键在于找对方法。结合行业里的成功案例和政策导向，有几个建议值得参考：

不管是国内的增值税、企业所得税，还是国外的 VAT、销售税，都得按时足额申报。可以找专业的合规机构帮忙，虽然花点服务费，但能避免更大的风险。现在各国税务部门联动越来越紧密，想靠 “擦边球” 生存根本不现实。

以前靠低价走量的模式，在高关税面前根本行不通。不如把精力放在产品上，优化设计、提升质量、做好包装和售后，让产品能卖出更高的价格。长期来看，建立自己的品牌才是王道，有了品牌忠诚度，就不用再靠低价拼杀了。

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美国关税太高，不妨试试 “东边不亮西边亮”，像很多卖家已经开始布局东南亚、欧洲等市场，这些地方的关税压力相对小一些。

如果不想放弃美国市场，可以试试走本土化思路，如注册本土公司或者利用美墨加协定等；同时多铺几个销售渠道，别只依赖亚马逊，Shopify 独立站、沃尔玛等都可以试试，分散风险。

经历过 Montgomery 倒闭的教训后，聪明的卖家都不会只依赖一家物流商了。

可以同时和 2-3 家不同规模的物流企业合作，大公司保障稳定性，小公司争取价格优势。如果货量不小，最好在美国建本地仓或者找第三方海外仓备货，这样不仅能避开跨境运输的风险，还能提升配送时效，符合美国消费者的购物习惯。

这两年跨境行业确实不太好做，从卖家被重罚到物流倒闭，每一件事都在提醒我们：野蛮生长的时代已经过去了。

现在做跨境生意，拼的是谁更合规、谁更有远见、谁更能抗风险。