知名货代暴雷，200多个卖家集体报案！

货物滞港三个多月，货代失联，上百个货柜无人认领……

这是近期多位卖家遭遇的真实困境，而背后的始作俑者，正是曾在跨境圈小有名气的货代公司美某星。

近期，专注中美航线的货代企业美洲星突然 “失联”，办公地址人去楼空，负责人电话无法接通。

据了解，该公司承接的上千个集装箱货物，被滞留在国内港口及美国洛杉矶、长滩等港口，既无法正常清关派送，也无法取回货物。

受害卖家反映，他们早在 3-4 个月前就将货物交给美洲星，支付了全额运费，对方承诺 “海运快船 25 天到港”“双清包税直达仓库”。但货物发出后，物流轨迹便停滞不前，初期货代还以 “港口拥堵”“海关查验” 为由搪塞，后期直接失联。

有卖家赶到美洲星深圳办公点，发现早已大门紧锁，门口聚集了数十名同样维权的卖家，涉及货值从几十万到数百万元不等。

由于货柜是以美洲星名义订舱，卖家无法直接对接船公司提货，只能通过法律途径维权，但耗时耗力且胜算难料，不少人面临 “钱货两空” 的绝境。

截至目前，已有超过 200 名卖家联合登记维权，涉及货柜数量超 1500 个，预估总货值超 5 亿元。

美洲星的倒下，让不少卖家震惊的是，即便是看似 “有规模” 的货代公司，也存在倒闭情况。

从北到南，宁波、深圳、天津等跨境重镇，近年来都在集中曝光失信货代名单。深圳国际货代协会 2024 年 9-10 月分两批公示的 “失信被执行人” 及 “疑似失信企业” 就达 759 家，占三大口岸曝光总数的 69%；宁波海事法院也在 2025 年两次集中发布被执行人名单，34 家货代企业被列入黑名单。

暴雷的不仅有中小货代，连一些经营多年的老牌企业也未能幸免。2024 年，一家成立 12 年的上海货代公司突然倒闭，拖欠客户运费及货款超 8000 万元，涉及卖家近千家。

该公司曾以 “稳定时效”“赔付及时” 著称，不少卖家与其合作超过 5 年，却仍未能避开风险。

货代行业之所以成为 “暴雷重灾区”，核心源于三大结构性问题：

跨境货代行业准入门槛极低，注册一家公司仅需几万元，“一人一电脑就能接单” 成为常态。为了抢占市场，低价战愈演愈烈，不少货代以低于成本价的报价揽货，再通过后期加收 “订舱费”“报关加急费”“港口操作费” 等隐性费用牟利。

大量中小货代依赖卖家预付款维持现金流，采用 “拆东补西” 的模式运营，一旦出现资金挪用或回款不及，就会直接崩盘。

跨境物流涉及揽收、报关、头程运输、清关、尾程派送等多个环节，市场上充斥着大量 “二代”“三代” 货代。

卖家看似对接的是正规公司，实则货物可能被层层转包，最终由无资质、无渠道的小作坊操作。每一层转包都会放大信息不对称，模糊责任边界，一旦出现问题，就会陷入 “货代推船公司，船公司推海关” 的推诿循环。

部分货代为了追求利润，铤而走险开展违规操作：将普货与敏感货、违禁品混装，导致整柜货物被海关查扣；虚假申报货值、品名，企图蒙混过关；以 “双清包税” 为噱头，走非法避税渠道。

这些操作看似 “高效低价”，实则风险极高，一旦遇到海关严查或政策收紧，就会导致货物被扣、高额罚款，甚至牵连卖家承担法律责任。

此前行业长期缺乏统一监管，货代失信后只需注销公司、更换法人，就能换个名字重新经营，而卖家维权面临周期长、举证难、成本高的困境，很多人只能自认倒霉。

面对频发的货代暴雷事件，卖家无法改变行业现状，但可以通过建立完善的风控体系，将风险降到最低。

做好 “背景调查”，核查核心资质，比如要求货代提供营业执照、无船承运人资质（NVOCC）、货代备案证明等文件；考察真实实力，多方打听口碑，排查负面信息，拒绝盲目合作。

明确 “合同条款”，所有约定书面化，将运输方式、航线、时效、费用明细、赔偿条款等全部写入合同；索要关键凭证，订舱后要求货代提供真实船名、航次、提单号，通过船公司官网、船讯网等平台跟踪货物轨迹，核实物流信息真实性。拒绝违规操作，不接受 “低价包通关”“双清包税” 等模糊承诺，不参与虚假申报。

做好 “动态监控”，全程追踪物流，警惕异常信号，控制合作规模。

不要单一代办，至少储备 2-3 家不同类型的货代，分别负责不同航线或货物类型；有条件可以购买货物保险，一旦发现货代失联或货物异常，立即联系相关人员处理，必要时向海关、海事法院或公安机关报案。

这两天收到很多卖家说意大利税号失效了，有的是欧盟税号失效，有的是本土税号和欧盟税号都失效了。

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